2024/5 フィリピン ナガ から レガスピ May/2024 Philippines Naga To Legaspi 2024年5月、今回は、PNRの列車に乗りLegaspiまで乗車した記録です。   朝一番のSipocot行 　朝、昼、晩の一日３本設定されてる。発車時刻は定かでないが、６時頃と思う、停車位置は昨日と同じか？ 　尚、Naga駅は２００９年と余り変わらない。 202４/5 Naga   Legaspi行列車   振り向いてLegaspi行の列車を撮影する。デジタル時計が５時10分を指してる、乗り込もうとする乗客は少ない。右側の列車は、マニラから回送された列車と思う。 202４/5 Naga   Legaspi行列車   少し近ずいて列車を撮影する。機関車+客車３両らしい。乗降口は一か所のみ使われてる。 202４/5 Naga   留置されてる列車   私が乗る車両と同型と思うが、事故車か台車が外に転がり、連結部には、橋梁らしき台の上に乗ってる。ドアも開けっ放しだ。 202４/5 Naga   メーカーズプレート  　車内に乗り込むと、キンキンに冷え寒さに弱い年寄りには厳しい寒さだ。 　客車は、昨日Sipocot～Naga間に乗車したディーゼルカーと同じインドネシア INKA製。 202４/5 Naga   機関車   例によって、連結部もスモーク シートの為鮮明には写らない、機関車の番号は９００３。 202４/5 Naga   乗客  最前方に席を取ったので、乗客は少ない、一両２，３人、発車時刻が違ったのか？シートはオレンジのプラスティック製。 202４/5 Naga  車内 　基本的に、昨日のディーゼルカーと同じ様に見えた。 202４/5 Naga  チケット 　Naga～Legaspi間１５５ぺそ。 202４/5 Naga   Pili 駅か？   Naga発車は、後で分かったLegaspi駅の掲示板で５時３８分らしい。５時５６分頃最初の停車駅Piliに着いた。写した写真を修正して、何とかサリサリらしき店が分かる、駅舎は昔の木造のままらしい。 202４/5 Pili  Iriga 駅   Piliでは、係員が来ないのでドアーも開かなかったが、Irigaでは、ホームにトイレが造られてるので、ドアが開けられた、此処で乗客のトイレ利用の為停車時間が長かった。 202４/5 Iriga  機関車   Irigaで機関車を撮影した、停車時間が分からないし、勿論、発車ベルも無いので、前方からの撮影は出来なかった。 2024/5 Iriga   Polangu駅   ７時過ぎ Polangu駅に着いた、列車交換駅だが、ホームが一面だけなので、スイッチバック式で私の乗った列車は、待避線に入った。車窓からLegaspi発の列車が発車したのが、汚れた窓から確認できた。 202４/5 Polangui   Polangu駅ホーム 　列車は一旦後進し、又、前進してホームに入った。PNRの係員が扉を開けホームに出られた。此処で係員の何人かが乗り換えた、中にハンドマイクを持つた人が居たので、乗客の誤乗防止の放送を行ったと見られる。 2024/5 Polangui   Ligao駅 　２００３年当時のLigao駅。ホーム屋根を支える柱が、昔懐かしい石積風。 2024/5 Ligao  Travesia 駅   後ほど、この駅の近くの橋梁で写真撮影する予定だ。工事中の写真はこれ。 　車窓から見た鉄橋からの風景は、撮影出来なかった。 2024/5 Travesia  Daraga駅   都度重なる台風被害で列車が来なくなったが、久しぶりに列車が来るようになった。 　昔は、この先Legaspi迄駅が無かったが、乗客の利便性を考え、SMの近く等、新しく駅（乗降所）が３ヶ所出来た。 2024/5 Daraga  Legaspi駅到着   ８時４５分頃、列車はLegaspi駅に到着した、やっと、機関車を前から撮影した。 2024/5 Legaspi  到着後   直ちに、方向転換の為デルタ線に向かう。 2024/5 Legaspi  Legaspi駅の掲示板   列車の出発や到着時刻が掲示してあった。 2024/5 Legaspi 続く 2024/5 レガスピ    Go to INDEX   本州鉄道  前のページへ