2024/1 フィリピン バイス セントラル Bais Sugar Central Philippines January/2024 今回は、２０２3年１月、恒例のBais Sugar Central の様子です。   �@メダリア付近   いよいよ待望のBais Centralだ。初日の朝一番はTanjay側のCogonから機関車を捜しながら、各地の運行状況と撮影場所の収穫状況を確認する。 　Tanjay側は機関車を目撃できずBais側のメダリアで遠くに、空車回送の機関車を目撃出来た。 2024/1 Bais   �ACanlargo   Canlargoでは、軌匡を使い空車を畑に引き込む作業が行われてた。 2024/1 Bais   �B国道の踏切を越える   Canlargoから海側に分岐する線を、１号機が国道の踏切を越える。 2024/1 Bais   �A再びCanlargo   国道から戻った1号機は、本線に三十数両の空車が残ってる。 2024/1 Bais   �A１号機   空車の半分程を分割し、軌匡の分岐ギリギリの所で、海側の線に引き込む。 2024/1 Bais   �A2号機   100メートル程離れたCentral寄りの分岐では、2号機が数両の空車を分岐側に引き込んでいた。 2024/1 Bais   �@7号機の砂糖キビ列車   午後２時頃、メダリア付近の国道踏切で、7号機の引く砂糖キビ列車を、２４年初めて撮影した。 2024/1 Bais   �A３号機の列車   海側のCanlargoからの列車が本線に合流する、この線は線路状況が極端に悪い。 2024/1 Bais   �B９号機の列車   サイドに雨除けが無くノッペリした９号機を、海側の線の待避線近くで捉えた、空の貨車が何両か連結されてる、 2024/1 Bais  �C上と同じ列車      先回りしてCentral近くの国道脇で撮影した。 2024/1 Bais   �D新型貨車      CanlargoからHacienda Rosarioまで線路上を歩いた。Rosarioの取付道路で見慣れない黄色の貨車を見た。普通の貨車に籠を載せた貨車で、日本のトラ９０００を思い浮かべる。 2024/1 Bais   �D新型貨車      近付いて貨車を撮影する、車番は２０８４、で２０００番代か？金網を開くのは手動で手動の緊結レバーが着いてる、側面に小さく０７ー１７ー２３　＃９７と書いて有る、昨年改造した９７番目か？約100両改造か？ 2024/1 Bais   �D従来の貨車      十数両の貨車の中に３両ほど従来の貨車が連結されてた、コンバインで収穫出来ない場所は手で収穫らしい。Rosarioはこの場所で従来、一日で１００両の貨車と３００人程度の農夫で収穫してた。 2024/1 Bais 　�Dコンバインと積み込み用ホッパー 　 ;　農夫２人で収穫出来るので大変な人員削減出来る。尚、コンバインは他のHaciendaでも活躍してる。 2024/1 Bais    �E Santa Teresa      何時も廃線然としたSanta Teresaから山側に曲がる線に、運良く７号機の砂糖キビ列車が入選してた。撮影に適した場所を捜す前に列車が来てしまった。数年前、機関車のいる場所でカメラが壊れて仕舞いコンデジで撮影はしのいだ記憶が有る。 2024/1 Tanjay   �FFlorentinaの待避線      Santa TeresaからFlorentinaの勾配区間の為、列車を２分割して勾配を超えたらしい、上の列車を前に連結した。 2024/1 Tanjay   �F私の一番のお気に入り      一本の長い列車になりCentralへ向かう、登り勾配もあと少しで終わる。畑は少し砂糖キビが育っているが、見通しは比較的良い。 2024/1 Tanjay   �F連結器が壊れる      サミットの踏切で、朝顔式連結器が壊れた、列車の中ほどで後部の貨車が置き去りとなった。工場のTanjay側門で撮影するのでその場を離れる。 2024/1 Tanjay   �GTanjay側門      大量な、砂糖キビを降ろす順番待ちトラックを掻き分け、何とかTanjay門に着いた、撮影ポジションを決め待つことしばし列車が来た。 2024/1 Bais   �G運行助手が壊れた連結器から飛び降りる      運行助手が機関車に一人しか居ないのでどうしたのかと思ったら、壊れた連結器を見てたようだ。 2024/1 Bais 続く 2024/1 フィリピン タンハイ から グヒルガン ブラド 港    Go to INDEX   本州鉄道  前のページへ